Inspection d'ouvrages d'art sur corde en Nouvelle-Aquitaine
MP Ouest Services réalise l'accès sur corde, l'inspection visuelle et l'entretien des ponts, viaducs, passerelles et murs de soutènement en Charente-Maritime, en Nouvelle-Aquitaine et plus largement en France et outre-mer sur étude. Ses cordistes sont formés SECUFER et interviennent aussi aux abords du réseau ferré national.
Voir l'ouvrage de près, sans le fermer
Une inspection détaillée oblige à approcher chaque élément à portée de main. Les nacelles négatives et les passerelles d'inspection imposent souvent de neutraliser des voies. La corde passe par le côté.
Accès aux zones invisibles
Sous-faces de tablier, appareils d'appui, piles en rivière, parements de murs : le cordiste se place là où le regard doit porter.
Impact limité sur la circulation
Nous posons les ancrages en rive ou sur la structure, ce qui réduit le besoin de fermer des voies pendant l'inspection.
Un seul intervenant pour voir et traiter
Au même passage : purge des parties instables, nettoyage, petites reprises ou mise en place d'instrumentation.
Inspection, rapport, ferroviaire
Pourquoi inspecter un pont sur corde ?
L'accès sur corde permet d'approcher les sous-faces, les piles et les appuis sans engin lourd, souvent en limitant les fermetures de voies. Il complète les inspections depuis le sol ou par drone quand l'observation doit se faire à portée de main.
Réalisez-vous le rapport d'inspection ?
Nous réalisons l'accès, l'observation rapprochée, les photos localisées et les relevés. L'analyse et le rapport d'inspection détaillée relèvent du bureau d'études ou du gestionnaire, avec qui nous travaillons.
Pouvez-vous intervenir sur un ouvrage ferroviaire ?
Oui. Nos techniciens sont formés SECUFER et appliquent les procédures de SNCF Réseau pour travailler à proximité des voies.
Faites-vous des travaux lors de l'inspection ?
Oui, dans la limite de ce qui est prévu : purge des parties instables, nettoyage, petites reprises ou pose d'instrumentation.
Ce que nous réalisons sur les ouvrages
Nous intervenons en appui du gestionnaire ou du bureau d'études, qui définit le programme d'inspection et en interprète les résultats.
Préparation et autorisations
Plan de prévention, coordination avec le gestionnaire, balisage et procédures ferroviaires si nécessaire.
Accès sur corde
Mise en place des ancrages et des cheminements pour atteindre chaque zone du programme.
Inspection visuelle rapprochée
Nous observons fissures, éclatements, corrosion, joints et appuis, élément par élément.
Relevés et photos localisées
Photos repérées sur plan, mesures simples et relevés transmis au bureau d'études.
Purge et sécurisation
Nous retirons les parties de béton ou de pierre instables et nettoyons les zones à observer.
Petites interventions
Nettoyage des appareils d'appui, reprises ponctuelles, pose de témoins ou de capteurs.
À proximité des voies : les interventions sur les ouvrages qui surplombent ou longent le réseau ferré respectent les procédures de SNCF Réseau et mobilisent du personnel formé SECUFER. Voir la fiche habilitation SECUFER.
Ouvrages concernés
Structures métalliques
Charpentes et ossatures métalliques inspectées au plus près des assemblages et des soudures.
Ponts et viaducs
Sous-faces de tablier, piles et appareils d'appui.
Ouvrages sur voies
Passerelles et ponts-rails avec procédures SECUFER.
Quais et structures
Ouvrages exposés au milieu marin.
Murs et talus
Purge et inspection des parements en hauteur.
Autres prestations pour l'industrie et les ouvrages
Un ouvrage à inspecter ?
Décrivez l'ouvrage, son environnement (route, voie ferrée, rivière) et le programme prévu. Nous préparons l'accès avec vous ou votre bureau d'études.